起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件.简单地说,起落架有一点象汽车的车轮,但比汽车的车轮复杂的多,而且强度也大的多,它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量. 概括起来,起落架的主要作用有以下四个： 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力； 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量； 滑跑与滑行时的制动； 滑跑与滑行时操纵飞机.  基本组成 综述 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要,起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮.为了缩短着陆滑跑距离,机轮上装有刹车或自动刹车装置.此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等.承力支柱将机轮和减震器连接在机体上,并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体.前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振.前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性.对于在雪地和冰上起落的飞机,起落架上的机轮用滑橇代替.  减震器飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时,与地面发生剧烈的撞击,除充气轮胎可起小部分缓冲作用外,大部分撞击能量要靠减震器吸收.现代飞机上应用最广的是油液空气减震器.当减震器受撞击压缩时,空气的作用相当于弹簧,贮存能量.而油液以极高的速度穿过小孔,吸收大量撞击能量,把它们转变为热能,使飞机撞击后很快平稳下来,不致颠簸不止.  收放系统收放系统一般以液压作为正常收放动力源,以冷气、电力作为备用动力源.一般前起落架向前收入前机身,而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的.主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种.收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置,以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起.对于收放系统,一般都有位置指示和警告系统.  机轮和刹车系统机轮的主要作用是在地面支持收飞机的重量,减少飞机地面运动的阻力,吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能.主起落架上装有刹车装置,可用来缩短飞机着陆的滑跑距离,并使飞机在地面上具有良好的机动性.机轮主要由轮毂和轮胎组成.刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种.应用最为广泛的是圆盘式,其主要特点是摩擦面积大,热容量大,容易维护. 

起落架有哪几部分组成？

一架飞机，除了配置有功率强大的发动机外，起落架系统也是飞机不可或缺的必配设备。

飞机的起飞和降落都离不开起落架系统，起落架系统有减震支柱和轮胎、刹车盘等部件组成。

减震支柱里面灌注有起落架油和氮气，以保证减震支柱有足够的压力和伸缩弹性。起落架轮胎里面也充有氮性气体，并保持有标准的气压值。刹车盘起制动作用，保证飞机刹车系统的正常使用。